現(xiàn)代電(diàn)網爲世界各地(dì)的家(jiā)庭和企業(yè)提供安全可(kě)靠的能源，随着技術的不(bù)斷升級，電(diàn)力基礎設施的建立越來(lái)越好。然而，在實行(xíng)“雙碳”的政策下，加快(kuài)了越來(lái)越多(duō)的消費(fèi)者轉向電(diàn)動汽車，因此加快(kuài)迎來(lái)了電(diàn)動汽車的紅利期。

電(diàn)動汽車充電(diàn)槍的重要(yào)性：電(diàn)子控制(zhì)盒、電(diàn)纜和牆插頭、汽車耦合器連接器，一起使電(diàn)動汽車充電(diàn)發生。這(zhè)些充電(diàn)設備不(bù)僅需要(yào)非常堅固、安全可(kě)靠；技術設計還需要(yào)以防止與從(cóng)未考慮電(diàn)動汽車的電(diàn)氣基礎設施接口時可(kě)能發生的任何潛在的風險。

首先了解一下什麽是(shì)車輛電(diàn)力等級，由此可(kě)判斷電(diàn)動汽車需要(yào)什麽等級？

等級表示車輛輸送多(duō)少電(diàn)力，根據有關報道(dào)，相(xiàng)關行(xíng)業(yè)協會(huì)在J1772标準中規定了以下等級：

一級被限制(zhì)在120V和1.8kW，可(kě)提供基本的充電(diàn)。

二級定義爲208V至240V和高(gāo)達80A，上限輸出值爲19.2kW。随着OEM電(diàn)池尺寸、續航的增加，功率也在增加這(zhè)個波段內(nèi)的水(shuǐ)平。現(xiàn)在，典型的bev可(kě)以通(tōng)過機載充電(diàn)器得到11kW的交流電(diàn)源。安裝三相(xiàng)電(diàn)源的家(jiā)庭或者單位可(kě)以達到11A電(diàn)流的11kW，而單相(xiàng)電(diàn)源則需要(yào)提供約48A。

直流一級和二級可(kě)提供快(kuài)速充電(diàn)，但(dàn)一般僅在商業(yè)車站(zhàn)提供。直流二級，通(tōng)常被簡稱爲“三級”，可(kě)提供高(gāo)達1000VDC，預計在未來(lái)需要(yào)達到500A，輸出功率将要(yào)超過350kW。這(zhè)個速率可(kě)以在20分(fēn)鐘(zhōng)內(nèi)充電(diàn)充到大(dà)約常規電(diàn)動汽車電(diàn)池的80%左右，這(zhè)個速度已經有了較大(dà)的提升。

汽車充電(diàn)器需要(yào)有相(xiàng)關标準和評級

根據有關報道(dào)，供應鏈汽車設備制(zhì)造商深知需要(yào)建立一個超過電(diàn)動汽車充電(diàn)器專業(yè)标準的更高(gāo)的标準，以下是(shì)所有充電(diàn)器都應該滿足的基本标準：

歐洲的IEC62752、UL2594、中國(guó)的GB/T20334

防水(shuǐ)電(diàn)纜和連接器的額定值爲IP67

AEC-Q200無源電(diàn)子元件(jiàn)抗應力評定标準

國(guó)家(jiā)電(diàn)氣制(zhì)造商協會(huì)電(diàn)氣元件(jiàn)外(wài)殼标準

在這(zhè)些等級和标準的要(yào)求下，在相(xiàng)關制(zhì)造工(gōng)藝上的要(yào)求也會(huì)相(xiàng)應越來(lái)越高(gāo)，例如充電(diàn)器常用的高(gāo)壓線束與端子之間(jiān)的鏈接（壓接）工(gōng)藝，衆所周知，超聲波焊接工(gōng)藝就(jiù)是(shì)很(hěn)理想的工(gōng)藝之一，越來(lái)越多(duō)的線束生産廠家(jiā)選擇或者改用超聲波焊接工(gōng)藝。

因爲高(gāo)壓線束超聲波焊接的優勢相(xiàng)對比較明顯，超聲波焊接是(shì)通(tōng)過相(xiàng)鄰金屬表面熔化(huà)，形成金屬分(fēn)子層之間(jiān)的熔合，不(bù)破壞産品分(fēn)子，焊接強度卻接近于材料本身的強度。相(xiàng)比端子壓接後相(xiàng)鄰銅絲仍爲獨立金屬個體(tǐ)而言，焊接部位的密實融合度更好，導電(diàn)性更好，電(diàn)阻系數很(hěn)低(dī)或近乎于零。有效提高(gāo)了使用耐久性和降低(dī)了質量隐患。在做破壞性測試的指标拉拔力和殘留率、導電(diàn)性能等測試能都明顯優于普通(tōng)壓接工(gōng)藝。